Según datos del intercambio báltico, a finales de 2020, tarifas de carga en las rutas más ocupadas de China a la costa oeste y la costa este de los Estados Unidos estaba 208% y los 110% más altamente que en 2019 respectivamente. Las tarifas de carga del envase de Asia a Europa también han considerado una oleada inesperada. En diciembre solamente, las tarifas de carga de China a Europa del Norte aumentaron en más el de 60%, y las tarifas de carga a Rotterdam incluso creciente en casi seis veces a lo largo del año.

En relación con la escasez de envases, según una encuesta en el clima de negocio del envío de China, encima el 90% de compañías del envase indicó que la escasez de envases continuará para 3 meses o más. Por lo tanto, la escasez de envases todavía existe a corto plazo.

Además, los ocho navieras rumbos al este transpacíficos principales del envase han puesto al día sus tarifas respectivas divulgadas en FMC. Comenzando a partir del 1 de febrero de 2021, GRI ha aumentado cerca alrededor US$1,000. Los navieras incluyen la CGM, COSCO, el árbol de hoja perenne, y Hapag Lloyd de CMA. , HMM, red del océano expresa (UNA), Yang Ming, ZIM, etc.